VAPOR EN EL AUTOMÓVIL
Leído en TELEOBJETIVO , un blog dedicado a la tecnología:
"Un coche de vapor intentará superar los 300 Km/h"
Leído en TELEOBJETIVO , un blog dedicado a la tecnología:
"Un coche de vapor intentará superar los 300 Km/h"
Ahora que se habla tanto de los vehículos alimentados por fuentes de energía no dependientes de los combustibles fósiles (motores de hidrógeno , motores eléctricos , etc.) descubro en ecogeek que Porsche ya tenía un híbrido hace más de cien años. Un vehículo que llevaba un motor eléctrico en cada rueda y un motor de combustión que tenía la única finalidad de generar electricidad para alimentar los motores eléctricos .
Según se cuenta en ecogeek, el precio de la gasolina llegó a ser tan bajo que impidió la comercialización de un vehículo cuya instalación eléctrica lo encarecía considerablemente.
Una de las cuestiones que deben ocupar nuestro interés es la prevención de riesgos laborales. En cualquier trabajo, pero especialmente en los relacionados con la reparación del automóvil, hay que estar atento al estricto cumplimiento de una serie de normas de seguridad e higiene, por medio de las cuales disminuiremos el riesgo de sufrir accidentes y de estar involucrados en enfermedades laborales. Es un tema importante desde cualquier punto de vista; tanto la empresa como los trabajadores deberían ser los primeros interesados en el cumplimiento de las normas existentes relacionadas con esta materia. La empresa debe poner a disposición de los trabajadores los medios necesarios y los trabajadores deberían usarlos de una manera automática.
Como forma parte de la materia de "EMS" del ciclo de Carrocería, dejo los unos cuantos enlaces, de los muchos que pueden encontrarse, para poder ampliar conocimientos sobre la materia relativa a la prevención de riesgos laborales.
Guía Laboral y de Asuntos Sociales
Los mecanismos de transmisión se emplean para comunicar movimientos de un eje a otro; para cumplir este objetivo se pueden emplear distintos sistemas entre los que encontramos poleas y correas, engranajes, piñones y cadenas y tornillos sin fin y coronas dentadas. Cada uno de ellos se utilizará en función de las necesidades de transmisión en cada caso.
Pinchando en el siguiente enlace se accede a una página donde se explican de manera breve los distintos tipos de mecanismos y las relaciones de transmisión que hay entre los componentes de cada sistema; desde este otro enlace se accede a una aplicación flash sobre el mismo tema.
En varios artículos publicados en este blog se ha tratado el tema de los aparatos de medida empleados en el taller de automoción. Creo que estos artículos son de gran utilidad para los alumnos que se están iniciando en el mundo de la mecánica y la carrocería del automóvil. Los recuperamos en los siguientes enlaces: apuntes sobre calibre y micrómetro y aplicación para practicas con el calibre .
En el siguiente enlace podemos acceder a una aplicación para realizar prácticas virtuales con el micrómetro .
Vía motorpasión conozco a Chris Gilmour , un artista plástico que realiza trabajos con cartón. En la galería de imágenes de la página de este artista hay una buena colección de fotos de sus trabajos . En esta presentación se pueden ver algunas de ellas; las que están relacionadas con el mundo del motor.
With this post we began an article collection whit the intention to know as the components of the engines in English language are denominated.
| 1 | bolt | tornillo, perno |
| 2 | connecting rod | enlace |
| 3 | oil control ring | aro de engrase |
| 4 | compresion ring | aro de compresión |
| 5 | compresion ring | aro de compresión |
| 6 | gugdeon pin | bulón |
| 7 | piston gugdeon pins | bulón pistón |
| 8 | big-end shell bearings | cojinete antifricción |
Robert Mundell es Premio Nobel de Economía en 1999, asesor de alguno de los gobiernos de EEUU y también de la antigua CEE, actual Unión Europea.
En una entrevista publicada en El País recientemente plantea la teoría de que cuando se termina la educación secundaria los estudiantes no tienen la preparación suficiente para trabajar y comenta el sistema canadiense de estudios, que obliga a los alumnos de secundaria a recibir una formación profesional previa al inicio de sus estudios superiores o a la salida al mercado laboral. A partir de esta teoría y a lo largo de la entrevista plantea la educación como un medio para lograr el bienestar y en particular habla de la formación profesional:
“P. ¿Sin formación, sin educación, no habrá futuro, no habrá bienestar?
R. Sin formación profesional, no la habrá. Hay un agujero en este sentido en el sistema educativo. Los niños van a la escuela primaria y luego a la secundaria pero no están preparados para trabajar.
El agujero que falta tiene que ser rellenado con la formación profesional. Se ha usado mucho el ejemplo de Canadá, donde después de acabar el instituto los jóvenes tienen una formación de dos años en escuelas y luego pueden optar entre ir a la universidad o trabajar.”
No es partidario de que se adopten políticas comunes en cuanto a la formación profesional en el seno de la UE, ya que cada país miembro presenta unas características de empleo completamente diferentes y por lo tanto unas necesidades de formación distintas.
Una forma de alcanzar el bienestar es el empleo como generador de autonomía personal; lograr la integración en el mundo laboral es más fácil cuanto mayor es el nivel de formación, o por lo menos el acceso a puestos de determinado nivel. La formación profesional tiene que adquirir un protagonismo especial dentro de este objetivo; de hecho parece que se va afianzando la idea de que la formación profesional es un vehículo apto para conseguir empleos de calidad, que relacionen los estudios realizados con los puestos de trabajo desenvueltos por nuestros jóvenes.
Según un artículo publicado en El País el 17 de octubre, “Los jóvenes con formación profesional son los que obtienen más contratos indefinidos”. Los datos salen del primer informe del Observatorio Joven de Empleo en España, presentado por el Consejo de la Juventud de España. También se habla de la relación entre temporalidad y nivel de estudios, concluyendo que cuanto mayor es el nivel de estudios menor es la temporalidad en los contratos.
En ese mismo artículo se menciona a Cándido Méndez, secretario general del sindicato UGT, por la necesidad que se observa desde los sindicatos de revalorizar los estudios de formación profesional como cauce para conseguir empleos cualificados, estables y bien retribuidos.
Ya en Galicia la información nos llega de la mano de vieiros .com:
Un 97% dos titulados en Formación Profesional quedan a traballar en Galiza. O 80% atopa emprego en menos de seis meses.
Según los datos que ofrece la Consellería de Educación, el 81% de los encuestados (sobre alumnos que han estudiado Ciclos Formativos) consiguen un trabajo relacionado con los estudios que han cursado.
El 25% de los alumnos que cursaron algún Ciclo Formativo continuó estudiando; una parte importante pasaron a estudios universitarios a los que es daba acceso directo el ciclo estudiado y alrededor del 32% se decidieron por la realización de otros ciclos de Formación Profesional.
La mayoría encontró un trabajo en el sector privado y la mayor inserción se produjo en Fabricación mecánica; Mantemento de vehículos autopropulsados; Mantemento e servizos á produción; e Madeira e moble.
En vista de los resultados que se obtienen desde el punto de vista de la formación profesional cabe hacerse alguna reflexión.
Por un lado parece que la formación profesional actual da buenos resultados, teniendo en cuenta su carácter terminal y profesionalizador; es de suponer que la inversión económica que se ha realizado estos años con dinero procedente del Fondo Social Europeo ha tenido que ver en estos resultados; esperemos que ahora, que el Fondo Social ya no aporta tanto y a tantos, las administraciones educativas no dejen abandonada la Formación Profesional.
En otro orden de cosas, se sigue detectando cierto menosprecio a unos estudios que, según los datos ofrecidos, están dando buenos resultados; la orientación hacia la FP desde la ESO de los alumnos que presentan dificultades, en el caso de los ciclos de grado medio, no hace ningún favor a la labor de dar más valor a los estudios profesionales; esta, por desgracia y desde mi punto de vista, es una forma de actuación bastante frecuente.
Por otro lado, el acceso a ciclos de los alumnos que no han finalizado los estudios de ESO mediante una “prueba” se convierte en una trampa cuando “las autoridades educativas” quieren quitarse un problema de encima, consiguiendo que el acceso a ciclos, sobre todo de grado medio, sea una puerta abierta de par en par para todo aquel que quiera pasar, independientemente de su grado de formación. No es difícil encontrarse en el mismo ciclo a alumnos que no tienen terminado tercero de Educación Secundaria con alumnos que tienen estos estudios terminados, otros ciclos aprobados e incluso, como en el caso particular del aula en la que imparto clases, alumnos con el bachillerato finalizado (aunque reconozco que esto último no es la regla). Así es difícil marcar el terreno de juego y poner las reglas de trabajo.
Una buena pregunta es ¿qué podemos hacer con alumnos (en edad de trabajar) que no han superado los estudios obligatorios? La verdad es que poner una respuesta es difícil y obliga a manifestar una opinión que puede ser políticamente incorrecta o, en el mejor de los casos, comprometida.
Para el acceso, muchos de estos alumno cursan un PGS que les debe dar una formación inicial en un trabajo. Detrás de este programa nos encontramos un trabajador con una cualificación profesional mínima pero con los conocimientos básicos de una profesión. En la mayoría de los casos no se pasa de ahí; me refiero que aunque se acceda a una ciclo, las dificultades que se encuentran estos alumnos son de base y hacen imposible su finalización.
Una inversión adecuada en un sistema que genera la base trabajadora de un país, una forma de acceso acorde con el nivel de formación que se pretende dar a los alumnos matricualdos en ciclos formativos, un cambio de actitud ante unos estudios que hoy por hoy siguen estándo depreciados fruto de muchos años y leyes que los han colocado como refugio de los malos estudiantes y como una formación de segunda clase, una buena mentalización para lograr el apoyo social reclamado por los sindicatos hacia la formación profesional son algunas de las claves.
Los resultados de la FP están ahí y son buenos y se deben valorar aun más teniendo en cuenta algunas de las reflexiones que se plantean en este artículo.
Encuentro en HAL9000 un post muy interesante sobre termodinámica. Alfonso de Terán Riva nos ofrece una explicación sencilla y práctica de las leyes de la termodinámica para llegar a la conclusión final de la "muerte térmica del universo"; algo similar a lo que se plantea en "La última pregunta" de Asimov .
El pasado día 1 de octubre EL PAÍS publicó en sus páginas de educación el siguiente artículo sobre la Formación Profesional y las lenguas extranjeras:
La enseñanza bilingüe aterriza en la Formación Profesional. Al final de este curso saldrá a la calle una de las primeras promociones de FP bilingüe inglés-castellano de España. Los alumnos la estudian desde el curso pasado en dos centros aragoneses: el IES Los Enlaces de Zaragoza y el Bajo Cinca de Fraga, en Huesca.
El objetivo es que gracias al dominio de otro idioma los profesores y alumnos tengan mayor m o v i l i d a d -su salida a otros países a completar su formación en centros......
Sería interesante que nuestros alumnos comenzasen a manejar algo de vocabulario técnico en inglés (relacionado con el automóvil); para este fin he incluido un tema nuevo, "ENGLISH", bajo la cual aparecerán artículos relacionados con el uso del inglés en la formación profesional.
Leo en La Voz de Galicia (edición de Pontevedra) que en Sanxenxo podemos disfrutar estos días de un museo didáctico sobre el automóvil. Está instalado en el puerto deportivo Juan Carlos I y en él podemos disfrutar contemplando modelos correspondientes a los primeros cincuenta años de fabricación de automóviles.
Desde el célebre triciclo de Benz hasta el Mercedes 170 cabriolet de 1936, la muestra se compone de 32 automóviles clásicos.
La muestra, se abrirá al público el miércoles durante una única hora, de 19.30 a 20.30 coincidiendo con la inauguración oficial de la misma. Los días 20 y 21 el horario será de 17.30 a 20.30, el sábado se mantendrá el mismo horario de cierre, adelantándose la apertura en una hora y el domingo, día 23, se abrirá de 12 a 14 y de 16 a 18 horas.
Comienza el nuevo curso y una buena forma de reactivar este blog es ofreciendo información sobre los ciclos formativos de la familia de mantenimiento de vehículos que se imparten en mi nuevo destino (I.E.S. A XUNQUEIRA en Pontevedra). En el I.E.S. se ofrecen dos ciclos de grado medio "ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS" y "CARROCERÍA". Este curso también se ofrece un ciclo superior de "AUTOMOCIÓN" para adultos en horario de nocturno; este ciclo se diferencia con respecto a los otros en que se desarrolla durante tres cursos académicos, en lugar de los dos cursos que le corresponderían por el número de horas. El acceso es igual que para cualquier ciclo de grado superior.
Dejo en estos enlaces los Decretos que establecen los títulos de grado medio electromecánica de vehículos , grado medio carrocería y grado superior automoción .
Hoy se cumplen 50 años desde que se comercializó el SEAT 600, todo un icono de la sociedad española de la décadas del 60 y 70.
El diseño corrió a cargo del Dante Giacosa, que se basó en el FIAT 500 (Topolino). El precio de venta de aquel primer modelo rondaba las 71.000 pesetas, lo que era una gran inversión teniendo en cuenta los sueldos de la época.
En 1973 se dejó de fabricar.
El éxito inicial de este modelo propició una ampliación de la fábrica de SEAT en Barcelona y las listas de espera superaron el año.
Si haces clik en este enlace puedes leer un artículo relacionado con el aniversario publicado en El País.
Desde este enlace se accede a un portal con mucha información sobre el modelo 600 de SEAT.
En Autoblog me encuentro este vídeo que trata sobre la fabricación de un bloque motor W16.
Interesante para todos a los que les guste el mundo del motor.
Del 9 al 17 de junio de 2007 se celebra en Barcelona el Salón internacional del Automóvil. Nuestros alumnos de los ciclos formativos de grado medio de electromecánica de vehículos y de carrocería estarán allí desde el miércoles 13 de junio hasta el domingo17. Seguro que lo pasan estupendamente tanto en el Salón como conociendo Barcelona. Los "profes" Braulio Ávila y Martín Vidal se encargarán de acompañarlos en esta actividad. Para ellos nuestros mejores deseos.
Cuando vuelvan les pediremos sus impresiones sobre el viaje y las fotos que tomen del salón y de la ciudad y las colgaremos en este blog.
En este enlace hay información sobre algunos aspectos del Salón
Dentro de pocos días finalizará el curso escolar y los alumnos de cuarto de Enseñanza Secundaria Obligatoria tendrán que tomar una importante decisión; los que aprueben tienen la opción de matricularse en Bachillerato o Ciclos Formativos de Grado Medio, pero ¿qué pueden hacer los que no aprueben?
En questudio.com nos dan información que puede interesar a estos alumnos que no han superado la ESO.