Publi: envíosCertificados: ahorra más del 60 % en tu partida de envíos. 100% legal
Facebook Twitter Google +1     Admin

Se muestran los artículos pertenecientes al tema Técnica del automóvil.

APARATOS DE MEDIDA

20101017201032-calibre.jpg

En el taller de automoción y en concreto en el de mecanizado se hace necesario conocer y manejar con soltura algunos aparatos de medida. En anteriores artículos publicados en este blog se han puesto a la vista algunas aplicaciones para practicar virtualmente con el calibre y el micrómetro, pero conviene tener también a nuestra disposición unos apuntes claros en los que se describan estos aparatos de medida.

El calibre

El micrómetro

Etiquetas: , ,

17/10/2010 20:10. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

VIN: EL DNI DE LOS AUTOMÓVILES

Todos los automóviles tienen que estar correctamente identificados. Esta identificación se hace a través de un número (el número VIN) que es único para cada coche. Este número contiene información sobre algunos aspectos del vehículo y puede ser interesante conocer su estructura.


Hay que decir que VIN son las siglas de Vehicle Identification Number y que este número tiene tres partes diferenciadas con las que el vehículo queda completamente identificado:

  • WMI: World Make Identification o identificación del lugar de fabricación.
  • VDS: Vehicle Descriptive Section o sección descriptiva del vehículo
  • VIS: Vehicle Identification Section o sección de identificación del vehículo


Una vez que conocemos las tres zonas del número podemos interpretar los valores que presenta

 

 

El número VIN consta de 17 dígitos en los que podemos encontrar cifras y letras; es, por tanto un código alfanumérico. Veamos como se organiza:

Cada uno de los 17 dígitos informa sobre algún aspecto de la fabricación del vehículo; podría servir de ejemplo la distribución siguiente:

  • Posición 1 : continente
  • Posición 2 : país
  • Posición 3 : fabricante
  • Posición 4-8 : modelo
  • Posición 9 : código interno
  • Posición 10 : año de fabricación
  • Posición 11 : planta o factoría donde fue fabricado
  • Posición 12-17 : número único de serie


los tres primeros dígitos identifican la procedencia del vehículo, tanto el continente, el país y el fabricante. Estos tres dígitos están sometidos a un standard de manera que todos los vehículos utilizan estos en el mismo orden y con el mismo significado.
Algunos ejemplos:
El primer dígito puede ser alguno de estos

  • 1, 2, 3, 4 y 5 le corresponde a Estados  Unidos.
  • 6 y 7 le pertenece a Oceanía
  • 8, 9 y 0 a Sudamérica
  • A a H, corresponde África.
  • J a R, pertenece a ASIA.
  • S a Z, se fabrico en Europa


Con el primer  digito, sabemos con seguridad de que continente proviene el automóvil

El segundo dígito nos informará sobre el país de fabricación; pongo algunos ejemplos europeos

  • EUROPA:
  • ALEMANIA: (W0 a W9);(WA a WZ): SN; SP:SR:SS y ST.
  • ESPAÑA: (VS a VW)
  • FRANCIA: (VF a VR)
  • ITALIA: (ZA a ZR)

 

Con el tercer dígito identificamos al fabricante, por ejemplo en el caso de Renault


  • FRANCIA:
    RENAULT: VF1

 

Los seis siguientes dígitos forman la sección VDS y no están sometidos a ningún standard ISO, por lo que cada fabricante puede poner una información distinta; con estos dígitos se nos informa sobre  algunas características del vehículo como el modelo, el tipo de carricería, el motor, distancia entre ejes, etc.


La posición número 10 es al año de fabricación del coche; al principio se identificaba cada año con una letra (1988 (J), 1989 (K), 1990 (L), 1991 (M), 1992 (N), 1993 (P), 1994 (R), 1995 (S), 1996 (T), 1997 (V), 1998 (W), 1999 (X), 2000 (Y)) pero en la actualidad se utilizan cifras, correspondiendo el 1 a 2001, el 2 a 2002 y así sucesivamente.

El espacio 11 está reservado a identificar la planta de montaje del vehículo.
Los dígitos restantes son el número de serie del vehículo.

 

Etiquetas:


¿Y esta publicidad? Puedes eliminarla si quieres

TRABAJO CON RUEDAS (PCPI)

En la siguiente presentación se puede ver el trabajo realizado por los alumnos de PCPI del IES A Xunqueira sobre ruedas; se trata de una práctica con la que se simula un cambio de neumáticos y su equilibrado.

Etiquetas: , ,

21/01/2010 00:07. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

¿CÓMO EXPLICAR EL FUNCIONAMIENTO DEL DIFERENCIAL?

 

¿Y cómo consigue el diferencial que la ruedas motrices de un vehículo giren a distinta velocidad, si estás deben estar conectadas a la potencia en toma constante?

Esta puede ser una pregunta tipo de cualquier alumno que está estudiando el tema de transmisiones.

Nosotros intentamos aclarar la duda con la explicación de un mecanismo: “el diferencial”.

Normalmente nos encontramos con alguna dificultad a la hora de representar lo que sucede dentro de este mecanismo, así que puede que nos apoyemos más en la función que cumple que en el propio funcionamiento.

Buscamos recursos digitales para intentar representar el funcionamiento de un diferencial, intentamos que los alumnos visualicen en movimiento un grupo de engranajes, en el mejor de los casos explicamos con una maqueta lo que sucede, etc.

Pocas veces he visto tan claro el fundamento y e funcionamiento de un mecanismo diferencial como en este vídeo. El problema es que está en inglés, aunque no es imprescindible hablar este idioma para entender lo que nos están presentando; el meollo de la cuestión aparece cuando se llevan algunos minutos de proyección, pero merece la pena esperar para ver el contenido de este vídeo; una representación que puede aclarar muchas dudas a nuestros alumnos.

 

A disfrutar.

 

Visto en Motorfull

 

 

Etiquetas: ,

MICRÓMETRO VIRTUAL


Un buen recurso para poder practicar con aparatos de medida es este micrómetro virtual.

En los enlaces siguientes se ponen a disposición otros artículos publicados en el blog relativos a los aparatos de medida empleados con frecuencia en el taller.

Aparatos de medida: el micrómetro

El calibre y el micrómetro

El calibre

 

Etiquetas: , , , ,

VÁLVULAS SECUENCIADORAS

En algunos circuitos neumáticos automáticos, dependiendo de la secuencia que tengan que realizar, puede suceder que las válvulas que gobiernan los actuadores reciban alguna señal permanente de pilotaje. Cuando esto sucede la válvula adopta una posición y aunque reciba la señal de cambio, este no se producira, por lo que el actuador quedará bloqueado en una posición. Secuencias como A+B+B-A-, por ejemplo son imposibles de realizar a no ser que dispongamos de una vávula secuenciadora.

 

Estas válvulas realizan los pilotajes de las válvulas de gobierno a través de impulsos instantaneos de presión, de manera que las señales con las que se activan nunca son permanentes. Los circuitos siempre funcionan independientemente de la secuencia que realicen.

En el siguiente vídeo se puede ver un circuito que debe realizar una secuencia 1+2+2-1-

Sin la participación de una válvula de secuencia no podría funcionar correctamente por estar sometido a señales permanentes en el pilotaje de las válvulas de mando.

ARTÍCULOS RELACIONADOS:

Neumática e hidráulica

Trabajando con neumática

SIMULADOR NEUMÁTICO BÁSICO

Etiquetas: ,

24/05/2009 19:23. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

E-LEARNING EN NGK

NGK es uno de los principales fabricantes de componentes eléctricos para automóvil; entre otros productos todos conocemos las bujías, las sondas lambda y los calentadores para motores diesel. Lleva fabricando bujías desde 1936 y en 1949 comienza a fabricar productos cerámicos como las sondas lambda.

En la actualidad el ciclo de vida de los componentes es muy corto debido, principalmente, al nivel de exigenciaal que están sometidos; esto hace que las actualizaciones en cuanto a las características de los productos se sucedan rápidamente. Para los profesionales de la reparación esto puede suponer un problema, ya que están obligados a un proceso de formación contínua para poder conocer a la perfección los nuevos productos.

La red, y en concreto la web 2.0, coloca el e-learning como protagonista de este proceso de formación y actualización; en el caso de NGK, a través de su página, tenemos acceso a la información necesaria para conocer los productos.

Desde este enlace accedemos al sitio de NGK

Para poder ver el material es necesario tener instalado el plug-in de flash y el Shockwave Player de Macromedia.

Dentro de la página también hay varios cursos en formato pdf y acceso a información técnica.

Etiquetas: ,

20/05/2009 00:11. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

PROYECTO HERCULES: HIDRÓGENO

La Junta de Andalucía, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, patrocina este proyecto, con el que se quiere dar valor a las posibilidades que tiene el hidrógeno como fuente de energía limpia y en el que participan algunas empresas relacionadas con la transformación de la energía, de energías limpias y de automoción. 

Como se sabe, la obtención del hidrógeno a partir de agua es el método más rentable, pero para poder producirlo se requiere un consumo eléctrico muy elevado. Lo que ganamos por un lado lo perdemos en la producción de energía eléctrica en termicas, hidrúalicas, nucleares, etc.

El proyecto consiste en el desarrollo de un vehículo que funcione empleando como combustible el hidrógeno y en la construción de una hidrogenera para que se pueda abastecer. El vehículo lo desarrolla Santana Motor, tiene una autonomía de 500 Km y el repostaje se reealiza en cinco minutos; estas dos son características importantes con vistas a la comercialización de un posible vehículo como este, que está en fase experimental.

La otra parte del proyecto consiste en la construcción de una hidrogenera (estación de servicio). La idea de aprovechar la energía solar para generar electricidad y con esta producir el proceso de electrólisis necesario para separar el hidrógeno de la molecula de agua es la que ha marcado el proyecto. 

hidrogenera en público

Todo este proyecto se hará visible a partir de septiembre, cuando podamos ver rodar este vehículo, sobre todo en los alrededores de Sevilla, que es donde se ubicará la estación de servicio.

Se consigue crear combustibles límpios con una tecnología que no emite residuos tóxicos y que este combustible, en su proceso de combustión emita únicamente vapor de agua (ojo al efecto invernadero).

En cualquier caso tenemos que sacar en consecuencia que otras fuentes de energía son posibles en el automóvil, que estas emiten compuestos no tóxicos para el hombre, aunque se tenga que estudiar detenidamente el efecto sobre el medio ambiente. 

La profesión de mantenimiento de vehículos debería iniciar la preparación de profesionales con conocimientos elevados relacionados con otras energías, fomentando nuevas materias en las aulas de formación profesional. Ya veremos.

Enlaces relacionados:

La noticia en Público

La noticia en econoticias.com

Proyecto Hercules

Enlace relacionado

Etiquetas: ,

22/04/2009 12:55. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

EL INVENTO DE LA RUEDA

imagen de rockstarassi

 

Dos artículos publicados en el blog "Circula seguro" de la fundación Mapfre y Michelín sobre las ruedas en los que explican como realizan las ruedas la función de transporte desde un punto de vista técnico. Unos artículos técnicos pero muy amenos.

¿Qué fuerzas tienen que vencer las ruedas y cómo lo hacen para que se mueva el vehículo que soportan?

¿Por qué derrapan las ruedas ante un acelerón o un frenazo muy brusco?

¿Por qué el ABS impide el bloqueo de las ruedas?

El invento de la rueda 1

El invento de la rueda 2

Es interesante dedicar unos minutos a la lectura atenta y minuciosa de estos artículos y muchos otros que se publican en este blog, sobre todo para los alumnos de los ciclos formativos de la familia de mantenimiento de vehiculos.

Artículos relacionados con el tema de neumáticos publicados en este blog anteriormente:

Bio: aprovechando recursos naturales

¿Cómo se lee un neumático?Blogia

Ruedas y neumáticos

Sensor para controlar el estado de los neumáticos

Etiquetas:

20/04/2009 00:33. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

ELECTRÓNICA EN EL AUTOMÓVIL: CLASIFICACIÓN DE SENSORES

Desde el punto de vista del estudio de los sensores que se utilizan en los sistemas electrónicos que montan los automóviles, podemos realizar la clasificación de los mismos atendiendo a diferentes criterios. Para el desarrollo de este tema vamos a clasificarlos por la función que cumplen dentro de los circuitos; así podemos encontrar sensores de temperatura, de posición, de presión, de velocidad, medidores de caudal, sensores de gas, sensores de par, etc.

sonda lambda en www.bosch-bcs.com


Cada uno de estos tipos los podemos encontrar en el automóvil cumpliendo funciones específicas en los circuitos en los que van montados. Cada fabricante opta por un tipo u otro cuando desarrolla sus circuitos.


Vamos a definir los sensores como los elementos de los circuitos que miden los parámetros de entrada para determinar una situación instantánea durante el funcionamiento de un sistema. Podemos decir que son los sentidos de cada sistema; por ejemplo, un sensor de temperatura dellíquido de refrigeración informará a la UCE de inyección y encendido de la temperatura que tiene, en un momento concreto, el líquido de refrigeración; en función de esta información, en la centralita se elaborará una estrategia para adaptar los tiempo de inyección o los avances de encendido de manera que el proceso de combustión sea óptimo.


Para poder realizar cualquiera de estos procesos es necesario establecer un lenguaje con el que se puedan comunicar todos los elementos del sistema.. Para procesar los datos en la UCE se necesitan señales en forma digital, sin embargo las señales que se obtienen en los sensores son analógicas como norma general; será preciso convertirlas en digitales. Una vez procesadas las señales, la centralita elaborará una orden dirigida a algún actuador. Esta orden, normalmente digital, deberá convertirse de nuevo enanalógica para que los actuadores puedan interpretarla.
También hay que tener en cuenta que el parámetro físico o químico que miden los sensores se tiene que convertir en señal eléctrica en el propio sensor.

 


Manejar toda la información y tratar todas las señales, sean del tipo que sean, procesarlas, convertirlas en órdenes que posibiliten la actuación de los actuadores es posible gracias a la electrónica.


Un buen sitio para conseguir una buena base que nos ayude a entender todo lo que hablaremos sobre este tema puede ser este blog de ManuelPérez , sobre todo los primeros artículos publicados, en los que se explican los principios en los que se basa la electricidad y la electrónica.

Etiquetas:

ELECTRÓNICA EN EL AUTOMÓVIL. INTRODUCCIÓN

La gestión de los vehículos actuales se debe en gran parte a la electrónica; muchos de los sistemas que intervienen en el correcto funcionamiento de estos vehículos están gestionados por conjuntos en los que la electrónica es parte fundamental a la hora de recibir señales, gestionarlas y elaborar impulsos que determinen las actuaciones de los distintos sistemas en cada momento en función de las distintas condiciones de conducción.

La aparición de la electrónica y su aplicación en el terreno de la automoción ha posibilitado la evolución de los automóviles hasta lo que conocemos hoy en día.


Básicamente, por hacer una descripción general, cualquier sistema electrónico aplicado a la automoción consistirá en una serie de elementos que se encargarán de detectar lo que está pasando en el proceso de trabajo, de medir las diferentes magnitudes físicas o químicas (exceptuamos las eléctricas) que se producen por el propio funcionamiento del sistema; estas magnitudes serán convertidas en señales eléctricas que informarán al la unidad de control (cerebro del sistema) de lo que está pasando. En función de las señales entrantes en laUCE y, desde el las memorias internas de la misma, se compararán los valores que entran con los datos memorizados y se generan las señales eléctricas que se envían a los actuadores para que realicen el trabajo de gestión sobre el sistema al que pertenecen.

Como se ve, podemos comparar el funcionamiento de estos sistemas con la forma en la que respondemos a distintos estímulos; con los sensores, por ejemplo los ojos, detectamos una situación de la que informamos a nuestro cerebro y desde allí se hace trabajar a los músculos de un órgano en concreto en un sentido o en otro en función de la orden elaborada. Si vamos a cruzar una calle los ojos detectan la situación e informan al cerebro; en el cerebro se elabora una orden para coordinar los movimientos de nuestros músculos (primero se busca en la memoria la situación detectada por los ojos; si vemos que viene un coche la orden será no mover los músculos necesarios para producir la acción de cruzar; si no viene ningún coche la orden será la contraria y el cerebro dará la orden a los músculos precisos de que se pongan en movimiento para realizar la acción de cruzar. La orden se trasmite en forma de impulsos eléctricos que activan los actuadores y consiguen que nos movamos en el sentido de cruzar la calle o de quedarnos parados hasta que se pase a una situación más propicia.

Al igual que sucede en el ejemplo, algunos sistemas de los automóviles están dotados de sensores, UCE y actuadores que los gestionan. Vamos a intentar estudiar los componentes de estos sistemas electrónicos comenzando por los sensores. A través de la serie de artículos que comienza con este, iremos viendo los principios básicos en los que se fundamentan los componentes que forman parte de estos sistemas, su constitución, su funcionamiento, la función, las aplicaciones y las operaciones de verificación que se deben realizar.


Una primera visión general de lo que es un automóvil actual nos permite detectar una serie de sistemas electrónicos, unos de serie en todos los vehículos y otros reservados como opción, formados por sensores,UCE, actuadores, comunicación entre UCEs y diagnosis.

Los sensores detectarán los diferentes parámetros en función de las condiciones de funcionamiento, por ejemplo las revoluciones del motor, los valores de presión el los cole
ctores, el giro del volante de dirección, la velocidad del vehículo, la temperatura del motor, etc. Los sensores convierten estas magnitudes físicas en señales eléctricas.

 

sensores (en directindustry.es)


La unidad de control recibe la señales elaboradas por los sensores del sistema que gestione y las somete a un análisis y cálculo matemático; una vez interpretada la señal, en la pr
opiaUCE se genera un impulso eléctrico para activar los elementos actuadores y modular el funcionamiento del sistema óptimamente. Dentro de laUCE también se memorizan todos los datos con el propósito de facilitar el trabajo de diagnosis del propio sistema y se posibilita el diálogo con otros sistemas para gestionar de una manera global todos los sistemas existentes.

UCE (en mecanicavirtual.org)

Los actuadores son los encargados de traducir las señales que se elaboran en la UCE en magnitudes mecánicas; por ejemplo prolongan mas o menos los tiempos de actuación de un inyector en una inyección de combustible, pilotan de una u otra manera las válvulas de una suspensión para obtener distintos grados de dureza, etc

 

inyectores (en testengine.com.ar)


Otro aspecto importante a tener en cuenta en los sistemas actuales es que tienen que facilitar el proceso de diagnosis; debido a la intercomunicación de los sistemas y al grado de complejidad que tienen, es necesario que el propio sistema disponga de las herramientas que faciliten la extracción de los datos con los que se pueda interpretar el correcto o incorrecto funcionamiento. Para ello se d
otan de una memoria en la que se registran los datos incorrectos por incongruentes. Con lainterface adecuada se pueden extraer estos datos de la memoria cuando en un taller se efectúan las operaciones de verificación y control de los sistemas. Estos aparatos de diagnosis permiten simular el funcionamiento para comprobar el funcionamiento de los componentes de un sistema.

conector de diagnosis (en vag-com.com.ar)



Por último nos queda que apuntar que la proliferación de sistemas gestionados electrónicamente hace que la cantidad de conductores que forman el conjunto de los circuitoseléctricos y electrónicos del automóvil crezca muchísimo. En los sistemas actuales se utilizan sistemas de encadenamiento de los diferentes sistemas por medio de bus CAN o de multiplexado para reducir el peso y cantidad de los conductores empleados.

 

Etiquetas:

12/03/2009 11:26. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

NEUMÁTICA E HIDRÁULICA

La neumática y la hidráulica están presentes en el automóvil; los sistemas de frenos, las suspensiones, amortiguadores, la dirección, etc. están directa o indirectamente relacionados con estos apartados de la mecánica de fluidos. Es por tanto importante conocer algunos aspectos relacionados con la hidráulica y la neumática.

Desde los enlaces que dejo a continuación se accede a una serie de documentos o de sitios en los que se tratan distintos aspectos de la hidráulica y la neumática:

Apuntes básicos de neumática: con ellos podemos obtener una visión general de los distintos componentes neumáticos. Su función y su funcionamiento, tanto a nivel individual como de forma colectiva cuando se integran en un circuito.

Simbología utilizada en la representación de circuitos: un catálogo de los principales símbolos utilizados en los esquemas que representan los circuitos neumáticos e hidráulicos.

Ejemplos prácticos de circuitos: seis circuitos colocados en orden creciente de dificultad y que recogen en la práctica los tipos de circuitos básicos con los que se trabaja habitualmente.

Otros sitios que nos pueden interesar: Conceptos básicos y aplicaciones, Autómatas, artículos publicados en este blog, página de festo (catálogo)

 

27/02/2009 01:10. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

EXPLÍCAME

20081216230131-gears-animation.gif

Me encuentro explicame.org, un sitio interesante para localizar información sobre algunos aspectos tecnológicos que nos rodean; entre ellos el automóvil. Una serie de altículos sobre las luces HID (High Intensity Discharge), sobre el turbo, sobre los vehículos híbridos, etc. acercan algunos aspectos tecnológiocos a los lectores.

 

colector

 

Además de informar sobre  el automóvil, también lo hacen sobre electrónica, sobre informática, sobre la naturaleza, etc. Un buen recurso.

16/12/2008 23:02. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

BIO: APROVECHANDO RECURSOS NATURALES

20081127001834-alga-parda-787120.jpg

Parece fácil la elaboración de combustibles a partir de “biomasa” (vegetales) para sustituir a los combustibles fósiles. Esto, que parece que no plantea ningún problema (podemos plantar semillas de cereales cuantas veces queramos para obtener cosechas con las que producirlos), nos enfrenta a una situación en la que mantener un punto de vista exclusivamente mercantilista no es suficiente. Ya se ha probado y se continua probando con este tipo de combustibles; realmente sale más barato que el uso de derivados del petróleo; pero ¿qué pasa con la demanda de semillas que la producción de estos combustibles necesitan? y ¿qué pasa con la cantidad de terrenos que se tendría que dedicar al cultivo pensando en la producción de combustibles? Esto, que en principio parece no ser un problema, lo es en realidad y no menor. ¿Cómo afectaría a parte de la población mundial que se dedicasen sus recursos alimentarios a la producción de biocombustibles? Ya hace unos meses se podían leer en la prensa noticias sobre las protestas que habían surgido en Méjico debido al encarecimiento del maíz (base de la alimentación de la población más deprimida) a raíz del uso de biocombustibles elaborados a partir de este cereal.

el punto de vista de romeu

Cuando parece que la pelea de los biocombustibles abría una herida que dificultaría su desarrollo, aparece en escena una empresa “Solazyme” que es capaz de producir diésel a partir de las algas; además, con la ventaja añadida de que usando las algas se multiplica por cincuenta la producción de combustible con respecto a la soja y otras semillas; además no se tocan los terrenos dedicados la plantación con vistas a la alimentación.

Esto posibilita que se amplíen las posibilidades en el terreno de la investigación y las posibles soluciones al problema de la falta de los combustibles fósiles.

Pero leo en Neoteo un artículo en el que se comentan otras posibilidades reales a partir del uso que se puede dar a las algas desde la industria en general y de la relacionada con la automoción en particular: “Pirelli consigue la patente para fabricar neumáticos en cuya composición se sustituye parte del sílice amorfo utilizado en la fabricación del caucho, por una base de polisacáridos extraídos de las algas.

Además de las ventajas medioambientales que se obtienen, también cabe destacar que el coste de la materia prima se reduce prácticamente a cero, en contraposición algo más de un euro que cuesta la producción de un kilo de sílice amorfo.

El alga sustituye parcialmente al sílice (más o menos en un 10%), pero teniendo en cuenta que no hay que adaptar la cadena de producción a los nuevos compuestos, el cambio ya es rentable.

Aunque Pirelli tiene la patente, todavía no comercializa este tipo de neumáticos.

 

Etiquetas: , ,

27/11/2008 00:40. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

INFORMACIÓN TÉCNICA SOBRE AUTOMÓVILES

logo esnips

Me encuentro en esnips una carpeta llena de trabajos relacionados con la técnica del automóvil en diferentes formatos. Para poder usarlos solamente hay que estar registrado. Es un sitio muy interesante para estudiantes de formación profesional y para todo el que esté interesado en conseguir la información relacionada con el mundo del automóvil. Una vez que estemos registrados tenemos a nuestra disposición 5 GB de almacen para guardar y/o compartir nuestros archivos. Haciendo clic en la imagen que hay debajo se accede a la carpeta "electromecánica" donde están los trabajos.

Etiquetas: ,

EL CARTER SECO

En la mayoría de los vehículos se utiliza un sistema de lubricación del motor que a grandes rasgos consiste en llevar aceite a presión desde un depósito (carter) por medio de una bomba hasta los puntos en que la lubricación es necesaria. El aceite se alamacena en el carter y es tomado allí por medio de la bomba que lo impulsa a presión hasta los puntos nedesitados de lubriciación. En algunas circunstancias no se puede asegurar que la boca de la bomba de aceite este inmersa en el aceite de lubriciación, por lo que es necesario recurrir al sisema de lubriciación con carter seco. Este sistema consiste en disponer de un depósito auxiliar, externo al motor, donde se almacena el aceite. La tapa inferior del motor es solamente una tapa donde se recoge el aceite una vez ha realizado su tarea de lubricación; desde ahí, por medio de una bomba, el aceite se envía de nuevo al depósito auxiliar, de donde, por medio de otra bomba se envía al circuito de lubriciación.

Este sistema se utiliza cuando se trata de motores que cambián su posición durante el fucionamiento, por ejemplo en motores de aviación, o también cuando se producen aceleraciones tan fuertes, que por el efecto cenrífugo y las fuerzas de inercia desplazan la masa de aceite lejos de la boca de la bomba de lubricación en el carter.

Un motor en el sucede esto y que monta este sistema de lubricación es el del Porche 911 . Me encuentro en motorpasión un vídeo donde se muestra un banco de pruebas para verificar el fucionamiento de este tipo de lubricación.

 

El sitema presenta una serie de ventajas con respecto a los sistemas de lubricación convencionales; por ejemplo se puede colocar el motor más bajo, lo que permite bajar el centro de gravedad del vehículo, el aceite permanece alejado de los gases de la combustión, lo que retrasa su degradación y la cantidad de aceite no está determinada por el tamaño del motor, pudiendo colocar un mayor volumen de aceite y por lo tanto mejorara la refrigeracióin del mismo.

El principal inconveniente es que se tiene que montar un circuito con dos bombas como mínimo y esto hace que aumenten la pérdidas mecánicas y por supuesto, tambien se produce un incrementeo en el coste de este sistema.

05/07/2008 17:47. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

MOTOR M9R TURBODIESEL 2.0 dCi

20080527234405-reno-2-150x150.jpg

En automotoportal.com encuentro este vídeo sobre el motor M9R 2.0 dCi desarrollado conjuntamente por Renault y Nissan.

En el video se explica claramente el funcionamiento de los sitemas que monta este motor, comenzando por el turbo de geometría variable hasta llegar al filtro de partículas, pasando por aspectos relacionados con la geometría interna diseñada para aumentar la turbulencia del aire en el interior del cilindro, el common rail que funciona a 1600 bar de presión aplicados a unosinyectores piezoeléctricos que proporcionan el caudal de inyección en tres impulsos, las 4 válvulas por cilindro, etc.

www.Tu.tvUn vídeo del que se pueden sacar muchas conclusiones sobre el funcionamiento de este tipo de motores.


www.Tu.tv


www.Tu.tv

SUSPENSIÓN Y AMORTIGUACIÓN 1

20080520230138-amortiguadores.gif

Consumer nos ofrece una infografía con la que podemos introducirnos en el conocimiento del sistema de suspensión del automóvil. En ella se nos muestran algunos puntos relativos al comportamiento de los sitemas y sobre todo una clasificación de los amortiguadores que incluye su funcionamiento. Puede servir como una primera toma de contacto para conocer los sistemas de suspensión. Además nos permitela descarga para guardarla en nuestro ordenador.

tren trasero

En canbus.galeon encontramos información más técnica sobre el estudio de la suspensión y los amortiguadores. Unos primeros apunes de carácter muy teórico sobre algunos conceptos como la frecuencia, el periodo, la resonancia, etc. y otra segunda parte sobre los trabajos que se pueden realizar y la diagnosis del sistema.

20/05/2008 23:20. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

UN TREINTAÑERO QUE AYUDA EN EL CONTROL DE ESTABILIDAD

Centralita y válvulas de un sitema ABS de bosch

Hace 30 años que está entre nosotros y lo que nació como un elemento de lujo montado solamente sobre los automóviles de gama alta de cada marca, hoy es ya un habitual de la mayoría de los vehículos que forman el parque automóvilístico. Se trata del ABS "Antilock Brake System" o lo que es lo mismo, sistema de antibloquo de los frenos.

La idea original es alemana surgió ante la necesidad de evitar el patinaje de las ruedas de los aviones al tomar tierra y frenar bruscamente para producir una gran deceleración. Bosch tuvo la idea de trasladar el invento a los vehículos terrestres y Mercedes fue el primer fabricante que lo montó; fue en la Clase S.

El sistema evita que las ruedas de un vehículo queden bloqueadas en el momento de la frenada por muy brusca que sea esta, mejorando su eficacia así como consiguiendo dar una ayuda para que el conductor no pierda el control de la estabilidad pudiendo sortear obstáculos que se puedan presentar y acortando el espacio necesario para detener totalmente el vehículo.

El ABS es una tecnología que se está convirtiendo en invisible en los últimos años. Se da por supuesto que los vehículos actuales lo montan de serie y, así como hace unos años cuando alguien compraba un coche preguntaba siempre al vendedor por este sistema, en general hoy ya no es necesario; está tan implantado que no es preciso verlo para tener casi la certeza de que está ahí.

02/05/2008 23:59. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

BMW Y EL HIDRÓGENO

20080416235514-hidrogeno.jpg

No es la primera vez que hablamos sobre el hidrogeno en este espacio y tampoco es la primera vez que hablamos sobre el BMW hydrogen 7. En el siguiente vídeo, que he visto en motordehidrógeno (un sitio de referencia), podemos ver el recorrido que realiza el hidrógeno desde que lo cagamos en el depósito hasta que, una vez puesto en marcha el vehículo, expulsa vapor de agua por el escape.

 

16/04/2008 23:57. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

TRABAJANDO CON NEUMÁTICA

20080402182333-logo-post.jpg

Les propongo a los alumnos de ciclo medio de electromecánica de vehículos el desarrollo de un autómata que realice su trabajo siguiendo la secuencia 1+2+1-2-.

El proceso se puede ver en la presentación slideshare y el resultado en el vídeo al final de este post.

 

02/04/2008 18:24. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

PSA : AYUDA TÉCNICA PARA EL ESTUDIO

20080330133947-psa-citrien-logo.gif
El grupo PSA PEUGEOT CITROËN tiene en su página web un apartado en el que, por medio de flash, pone a nuestra disposición una explicación básica sobre la configuración y el funcionamiento de algunos de los sistemas que monta en sus vehículos,como la suspensión hydractive, la pila de combustible, la visión nocturna, entre otros. Muy útil para iniciar nuestro estudio en los sistemas citados. Información clara y concisa sobre cada uno de los sistemas representados.
30/03/2008 13:34. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

PERIÓDICO SERCA

20080217175206-serca.gif

El grupo SERCA es una organización que está al servicio de los talleres de reparación del automóvil a través de su red de distribuidores. Independientemente de la parte comercial, tiene una parte formativa en la que encontramos una publicación trimestral: EL PERIÓDICO SERCA ; en esta publicación encontramos diferentes secciones, todas interesantes para los que quieren dedicarse al mantenimiento de vehículos y a la carrocería. De ellas, por su interés, quiero destacar el apartado de formación, en el que se van dando píldoras formativas sobre diferentes sistemas del automóvil (en el último número publicado, la tercera parte de un monográfico sobre el airbag ) Las demás secciones nos informan sobre aspectos relacionados con otros puntos de interés para los talleres.

Una buena publicación de la que queda un link permanente en el apartado técnica del automóvil de la sección enlaces.

17/02/2008 17:52. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

HIDRÓGENO

20080120235233-250px-triangulum.nebula.full.jpg

No se sabe hasta cuando se pueden mantener los actuales combustibles usados mayoritariamente, bien por que son fuentes agotables o bien por los efectos autodestructivos que provocan sobre la atmósfera y el medio ambiente.

Cada día con mayor frecuencia se habla de la posibilidad de utilizar fuentes de energía limpias, respetuosas con el medio ambiente y renovables. Da la impresión de que el petroleo tiene los días contados y con mayor motivo si va a ser causa de alguna crisis económica. Está claro que las reservas de crudo son cada día más bajas y se impone la necesidad de acudir a otros combustibles.

En lo referente al automóvil, parece que hay ya mucho terreno andado en la investigación sobre el hidrógeno ; casi todas las grandes marcas han trabajado en este aspecto (ya se citó aquí el caso de BMW ) No será mala idea ir conociendo el hidrógeno y sus aplicaciones en el terreno de la industria automovilística, así como en otros sectores de la producción. Una página de referencia para los estudiantes de automoción y para cualquiera que esté interesado en este tema se Motor de Hidrógeno (dejo un enlace permanente en el apartado técnica del automóvil)

TVE emitió una serie de programas sobre el poder del hidrógeno. Hoy dejamos éste que aparece a continuación, como primero de la serie.

 


www.Tu.tv
21/01/2008 00:03. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

¿CÓMO SE LEE UN NEUMÁTICO?

20071218202924-neumaticos2.gif

Si nos preguntamos por las características de los neumáticos que lleva montados nuestro coche, es casi seguro que conocemos el tamaño, la marca y poco más; sin embargo, echando una ojeada rápida a alguno de ellos vemos que están escritos por casi toda su superficie; para los mecánicos (también para los usuarios) es importante conocer el significado de tanto código a la hora de aconsejar la compra de uno u otro o a la hora de diagnosticar alguna de las averías propias de estos componentes.

En Circula Seguro, un blog idea de MICHELIN y LA FUNDACIÓN MARFRE, encontramos una buena ayuda para poder descifrar los códigos que definen las características mas importantes de los neumáticos. Este blog se dedica a analizar diferentes cuestiones de seguridad vial.

A través de CONSUMER, tenemos acceso a más información relacionada y a un par de infografías bastante interesantes sobre los neumáticos: neumáticos y cómo leer un neumático . Muy recomendable.

18/12/2007 20:29. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

PALANCAS

20071211193600-palanca.jpg

Como complemento de los contenidos que hemos estudiado durante el primer trimestre relativos a las palancas y sus aplicaciones en el automóvil, podéis acceder, pinchando en este enlace , a una animación flash en la que se explican diferentes aspectos relativos a ellas, como los tipos, las aplicaciones, etc.

Un buen sitio para complementar conocimientos por medio de un trabajo que tomamos prestado de JAVIER ÁLVAREZ ALBARCA.

11/12/2007 19:47. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

MECANISMOS DE TRANSMISIÓN ROTATIVOS

20071111211106-gear.gif

Los mecanismos de transmisión se emplean para comunicar movimientos de un eje a otro; para cumplir este objetivo se pueden emplear distintos sistemas entre los que encontramos poleas y correas, engranajes, piñones y cadenas y tornillos sin fin y coronas dentadas. Cada uno de ellos se utilizará en función de las necesidades de transmisión en cada caso.

Pinchando en el siguiente enlace se accede a una página donde se explican de manera breve los distintos tipos de mecanismos y las relaciones de transmisión que hay entre los componentes de cada sistema; desde este otro enlace se accede a una aplicación flash sobre el mismo tema.

11/11/2007 21:11. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

APARATOS DE MEDIDA: EL MICRÓMETRO

20071031110416-micrometro.jpg

En varios artículos publicados en este blog se ha tratado el tema de los aparatos de medida empleados en el taller de automoción. Creo que estos artículos son de gran utilidad para los alumnos que se están iniciando en el mundo de la mecánica y la carrocería del automóvil. Los recuperamos en los siguientes enlaces: apuntes sobre calibre y micrómetro y aplicación para practicas con el calibre .

En el siguiente enlace podemos acceder a una aplicación para realizar prácticas virtuales con el micrómetro .

31/10/2007 11:06. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

TERMODINÁMICA AL ALCANCE DE TODOS

20071017164955-termodinamica.jpg

Encuentro en HAL9000 un post muy interesante sobre termodinámica. Alfonso de Terán Riva nos ofrece una explicación sencilla y práctica de las leyes de la termodinámica para llegar a la conclusión final de la "muerte térmica del universo"; algo similar a lo que se plantea en "La última pregunta" de Asimov .

Etiquetas:

¿QUÉ OCURRE DENTRO DE LOS CILINDROS DE UN MOTOR?

Cuando hablamos del funcionamiento del motor de explosión dejamos a la imaginación la visualización de los cuatro tiempos que forman el ciclo de trabajo. En este vídeo podemos ver lo que sucede dentro del cilindro durante un ciclo completo de funcionamiento de un motor O T T O.

AMORTIGUADORES

20070506181330-amortiguador.jpgEn CONSUMER.ES encuentro esta interesante presentación en la que se explica el funcionamiento, la función y los tipos de amortiguadores utilizados en el automóvil. Desde la página de consumer.es se puede descargar la infografía.
06/05/2007 18:10. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

En la siguiente presentación se pueden ver los datos más relevantes sobre los neumáticos y ruedas usados en el automóvil:

Por un lado se presenta la constitución de los neumáticos; después se explican e interpretan los datos que aparecen grabados sobre ellos; también se dedican unas imágenes a la constitución de la rueda metálica y por último se presentan los defectos más comunes que nos podemos encontrar.

También se puede bajar esta presentación en el siguiente enlace . Otras informaciones relacionadas las encontramos en este enlace o en este otro ; estas últimas están en la página de consumer .

 

12/03/2007 23:54. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

EL MOTOR DE AGUA

20070227225531-motor-agua.jpg
Leo algunas noticias en las que se informa sobre unos investigadores argentinos que han desarrollado un motor que utiliza agua y gasoil como combustible. La verdad es que parece una buena noticia, más si tenemos en cuanta las últimas informaciones que nos llegan sobre el calentamiento del planeta debido al cambio climático . Los investigadores en cuastión son los hermanos Sergio y Victor Solmi y han patentado un motor que funciona a base de agua. En Argentina ya funcionan algunos vehículos con este tipo de motor, entre los que se encuentra un autobus rosarino y alguna flota de vehículos pesados. También funciona con este motor un rompehielos, el "Patagonia Ice Lady ".Con este tipo de motor se consigue un ahorro considerable de combustible y una emisión de CO2 muy pequeña a la atmósfera. Además los Solmi aseguran que no hará falta cambiar los motores actuales, ya que con unas pequeñas modificaciones se podrán adaptar los ya existentes.La noticia parece nueva pero en los blogs y portales en los que he indagado me encuentro que Arturo Estévez Varela, un mecánico e inventor del Villanueva de la Serena, nacido en 1914 ya indagó y experimentó con un motor que funcionaba con agua y un producto secreto que nunca quiso revelar. En HOY DIGITAL del 16 deoctubre de 2006 se cuenta brevemente su historia .
27/02/2007 23:09. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

INYECCIÓN DE GASOLINA

20070129172917-sin-nombre.jpg

Ahora que hemos terminado de explicar la inyección electrónica de gasolina os propongo una lectura tranquila del tema que encontraréis pinchando en el siguiente enlace .

Comienza con una comparación entre el carburador y la inyección y va dando un repaso a los sistemas de inyección que se han empleado en el pasado hasta los sistemas de inyección directa de gasolina.

En definitiva: una muy buena recopilación de datos y de apuntes para consultar y guardar que debemos agradecer a mecanicavirtual.

SENSOR PARA CONTROLAR EL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS

20070110230707-tyresense1.jpg

Encuentro en algunos blogs y páginas relacionadas con el mundo del motor la siguiente noticia:

Un grupo de investigadores alemanes y luxemburgueses ha diseñado un nuevo sensor para neumáticos capaz de advertir al automovilista del peligro de las condiciones de la conducción o del mal estado de los neumáticos.
El sensor TYRESENSE ha sido desarrollado en el marco de la iniciativa intergubernamental paneuropea EUREKA, que desde 1985 viene apoyando la investigación industrial orientada al mercado. Son miembros de EUREKA la Unión Europea y 37 países europeos.


Lo interesante del sensor es que es capaz de detectar y vigilar las prestaciones de los neumáticos en tiempo real, incluyéndose la fricción entre el neumático y la calzada helada. Si bien es cierto que el mal estado de la calzada puede provocar accidentes, el mantenimiento deficiente de los neumáticos es igual de peligroso. Los neumáticos en buen estado mejoran las prestaciones de conducción, frenado, tracción y carga del vehículo. Así y todo, los estudios sugieren que tan sólo uno de cada siete automovilistas controla la presión de los neumáticos una vez por mes.

Los promotores del proyecto estiman en más de 186 millones de neumáticos las ventas del sector en Europa por lo que auguran una fuerte demanda del sensor; algunos fabricantes ya estudian la posibilidad de incorporación del sensor en sus productos.

Se puede obtener información en inglés pinchando en el siguiente enlace .

10/01/2007 23:22. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

MÁS PÁGINAS SOBRE AUTOMÓVILES

20061129094117-autochovil.gif

Otra página interesante para los alumnos de formación profesional, entre otros, es la que os encontraréis en este enlace . Contiene mucha información sobre el mundo del motor y de la reparación y mantenimiento de los vehículos.

Queda un link permanente en la sección de enlaces.

DICCIONARIO DEL AUTOMÓVIL

20061129091943-libroani.gif

Me encuentro un enlace que da acceso a un glosario con términos específicos sobre el mundo del automóvil. Está elaborado por J. Tomás R León.

Por medio de este diccionario se consigue rapidez a la hora de buscar los términos empleados en muchas guías del motor que, a menudo, se emplean en los talleres de reparación.

Un sitio recomendable para los estudiantes de ciclos formativos.

En la sección de enlaces dejo un link permanente

¿HIDRÓGENO POR PETROLEO?

20061124102044-bmw-s7.jpg

¿Hidrógeno por petroleo?

En la actualidad se habla constantemente de las reservas de petroleo y de lo que pueden durar al ritmo actual de consumo. Como es lógico pensar, en las industrias que se basan en esta fuente de energía, la perocupación por las reservas de fuel es grande y desde ellas se investiga para dar una salida de cara al futuro.

Después de algunas investigaciones, BMW pone en el mercado unas cuantas unidades de su Serie 7 que utilizan el hidrógeno como combustible. Es un motor que tiene la capacidad de funcionar con los dos combustible, gasolina e hidrógeno, pero a diferencia de otros motores híbridos, en este se opta por uno u otro combustible desde un dispositivo situado en el interior del vehículo. Podemos encontrar información sobre el prototipo con el que se experimentó el hidrógeno pinchando aquí .

Uno de los problemas que se pueden presentar es el almacenamiento del gas en el vehículo, ya que se necesita un depósito específico para cada uno de los combustibles y , el que se tiene que utilizar para el gas no es precisamente sencillo en su construcción ni pequeño. Además existe el problema del suministro de gas en una red de surtidores, que aun no existe, aunque ya funcionan en Alemania un par de gasolineras adaptadas a este combustible (son pocas, pero hay que pensar que el primer lanzamiento de BMW Hydrogen 7 consiste en unas cien unidades).

De todos modos hay que decir que las investigaciones relacionadas con este cobustible llevan a intentar solucionar el problema de almacenamiento de este gas en el automóvil. En este sentido, unos investigadores daneses han descubierto la píldora de hidrógeno , con la que, según sus investigaciones, se solucionará el problema de espacio, de transporte y de autonomía (con el depósito inicial se logra una autonomía de unos 200 kilómetros y con la píldora se logran, según los investigadores unos 600 kilómetros). No son los primeros que hablan de pilas de combustible , pero si han dado un paso importante.

 

Pero esto, que parece ser una solución inmediata al problema de la contaminación de las reservas de combustible y por tanto de energía, no está tan claro para otros investigadores, que basan sus tesis en que el gran consumo de energía necesario para la producción de hidógeno superará la energía aportada por la combustión del gas y en que la producción de residuos contaminantes (prácticamente 0 en el motor) será elevada en la producción del gas.


Como tratamos de tener todos los puntos de vista para poder sacar nustras propias conclusiones, desde este enlace podemos acceder a un artículo crítico con esta forma de energía.

24/11/2006 10:21. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

OTRO SITIO INTERESANTE

20061123091525-jaccars1.gif

Jaccars es otro de los sitios imprescindibles para todo aquel que se dedique a esto del automóvil. Nos ofrece diferentes secciones entre las que destaco por su utilidad la de "DOCUMENTOS"; clasificados en "documentos técnicos", "imágenes de osciloscopio" e "innovaciones de Bosch" encontramos muchos artículos e imágenes que nos serviran para desarrollar nuestro trabajo y, en el caso de los estudiantes de Ciclos Formativos, para complementar los contenidos impartidos en el aula.

Para acceder a los contenidos es necesario estar registrado. El registro es completamente gratis y nos da acceso, además de los contenidos citados, a todos los demás apartados de este sitio (foros, artículos técnicos, etc.)

Queda un enlace permanente a este sitio en la sección de enlaces de este blog, para loss que quieran, puedan tener acceso a la página principal de jaccars

23/11/2006 09:24. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

MÁS PÁGINAS SOBRE ELECTROMECÁNICA

20061116102007-dawebnews.jpg

Ramón Molinos me envía este enlace que contiene mucha información para los técnicos en automoción. Muy interesante para estudiantes de ciclos formativos de la familia profesional de mantenimiento de vehículos.

La página es completamente gratis, pero hay que registrarse para poder acceder a sus contenidos.

EL CALIBRE Y EL MICRÓMETRO

20061102231244-micrometro.gif

En este enlace se pueden conseguir unos apuntes sobre el calibre o pié de rey, donde se explica su composición, su uso (tanto en milímetros como en pulgadas) y las normas básicas de mantenimiento de esta herramienta de medida. En este otro link nos podemos bajar unos apuntes sobre el micrómetro o palmer en los que tenemos una explicación sobre la composición, las normas de uso, las normas de mantenimiento y las operaciones de medida, tanto en milímetros como en pulgadas.

 

 

EL MOTOR DIESEL 1

20061030171513-diesel.jpgEn este enlace encontramos una animación que representa el funcionamiento del motor diesel y el diagrama "presión volumen" corresponiente al ciclo teórico de funcionamiento de este tipo de motores. En un artículo anterior vimos la misma animación pero representando los motores de ciclo OTTO . Es importante comparar el funcionamiento de los dos tipos de motores y analizar las diferencias que existen entre ellos en cuanto a su funcionamiento.

MECÁNICAVIRTUAL

20061025172657-mecanica-virtual.gif

Mecanicavirtual.org es una página imprescindible para los alumnos de ciclos formativos de la familia profesional de mantenimiento de vehículos. En este sitio encontramos muchos recursos para facilitar el estudio de los distintos sistemas que conforman los automóviles.

La página está creada por Dani meganeboy

EL MOTOR DE EXPLOSIÓN 1

20061021173904-af-000016-1-mov.gif

Haciendo click aquí accederemos a la visualización del funcionamiento del motor de cuatro tiempos (ciclo otto)y explicación gráfica del desarrollo del diagrama presión-volumen (La animación está publicada en http://www.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/animaciones.htm). También podemos acceder a artículos anteriores presentados en este blog relacionados con el motor de explosión pinchando en el siguiente enlace.

 

21/10/2006 17:41. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

EL MOTOR DE GASOLINA (BÁSICO)

20061020174609-motor1.gif

En este enlace encontramos una referencia a un artículo publicado en este blog el curso pasado; en él se enlaza con una página muy interesante para los alumnos que cursan ciclos formativos relacionados con la familia de Mantenimento de Vehículos que acaban de iniciar dichos estudios. También puede resultar muy atractiva para los alumnos de iniciación profesional.

Encontraremos una descripción de los componentes principales del motor y una explicación sobre su funcionamiento.

Podemos sacarle un gran partido para iniciarnos en el conocimiento de los motores de gasolina y diesel.

20/10/2006 17:46. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

LA BATERÍA DE ACUMULADORES

20061011105054-bateria.jpgLa batería de acumuladores (la batería del coche) es uno de los elementos del automóvil sobre los que se sustenta el funcionamiento general de los vehículos actuales. Si queréis conocer algo más sobre su composición y funcionamiento, pinchad en el siguiente enlace . Si hacéis clic sobre este enlace os podéis descargar la infografía.
11/10/2006 10:53. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

MOTOR DE AIRE

20061004093629-arret-piston-pmh.gif

Tras doce años de estudio, Guy Nègre ha conseguido desarrollar un motor que puede convertirse en uno de los mayores avances tecnológicos de este siglo. Su aplicación a los vehículos CAT's aporta grandes ventajas tanto en su coste económico como su coste medioambiental. Con la incorporación de la bi-energía (Aire comprimido + combustible), además de la monoernergía (Solo aire), los vehículos CAT's han aumentado su autonomía hasta cerca de los 2.000 km, con una contaminación nula en ciudad y muy reducida fuera del área urbana.
A su vez, las nuevas aplicaciones del motor MDI abren multitud de posibilidades en campos como la náutica, co-generación, motores auxiliares, grupos electrógenos, etc. El aire comprimido es un nuevo vector energético que permite, de forma viable, la acumulación y el transporte de la energía.
MDI está muy cerca de iniciar la producción en serie de motores y vehículos y se financia con la venta y cesión de licencias de fabricación de sus patentes en todo el mundo.

Pincha en el enlace para tener toda la información.

04/10/2006 09:37. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

ENERGÍAS RENOVABLES

20061004092634-auto1.jpg

Se presenta en París un vehículo que funciona exclusivamente con energía eólica y energía solar.

Si quieres saber más pincha aquí .

04/10/2006 09:27. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

CÓMO SE FABRICA UN AUTOMÓVIL

20060924232104-lourdes-barroso.gif

En el blog de Lourdes Barroso me encuentro una animación sobre el montaje de un automóvil (fuente: GRUPO PSA) que me parece muy interesante, tanto para los alumnos que comienzan su andadura por los ciclos de mantenimiento de vehículos, como para cualquiera que quiera tener una idea aproximada de cual es el proceso de fabricación, desde que las bobinas de acero llegan a fábrica hasta que el coche sale completamente montado y preparado para rodar.

 

RECURSOS PARA ESTUDIANTES DE MECÁNICA

20060504171311-red.gif
En el apartado de "técnica" de automotriz.net podemos descargar algunos recursos educativos relativos al mundo del automóvil; es un sitio muy interesante para los alumnos que desarrollen los estudios correspondientes a los Ciclos Formativos de Grado Medio de la familia profesional de Mantenimiento de Vehículos.
04/05/2006 17:14. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

LÁMPARAS UTILIZADAS EN EL AUTOMÓVIL

20060503112349-tiet0013.gifEncontramos información muy válida para apoyar los contenidos estudiados en clase relativos a los sistemas de alumbrado en el automóvil en el siguiente enlace ; nuevamente la página de origen es mecánica virtual.org, elaborada por Dani meganeboy.
03/05/2006 11:24. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

CARACTERÍSTICAS DE LOS ACEITES

20060404112531-mecanico.gifEn este enlace podéis bajaros un documento sobre los aceites empleados en los motores de automóvil; en él se explicanlas características principales que poseen dichos aceites y las clasificaciones que se tienen en cuenta en la actualidad.
04/04/2006 11:28. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

IMÁGENES PARA EL TEMA DE RUEDAS Y NEUMÁTICOS

20060403163640-neumatico.gifEn este enlace encontraremos en imágenes los contenidos estudiados sobre el tema de ruedas y neumáticos: Composición y estructura interna, denominaciones, características, discos y llantas, clasificaciones, fallos en los neumáticos, etc.

FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES

20060312174202-burettehuile.gif
Para finalizar por el momento el tema relativo a los motores del automóvil, repasamos el funcionamiento de los distintos tipos. Pinchando en los enlaces siguientes visualizaremos gráficamente el funcionamiento de los motores de gasolina de cuatro y dos tiempos y de los motores de gasoil de cuatro tiempos. También podemos visualizar el funcionamiento de los motores policilíndricos .

ELECTRICIDAD BÁSICA

20060224001835-osciloscopio.gif

En relación con los conceptos básicos sobre electricidad estudiados en el aula, os propongo una visita a "edenorchicos" , una página en la que se puede obtener mucha información sobre el tema:

¿Qué es la electricidad?, ¿cómo se obtiene? ¿cuántos tipos hay? Estas son algunas de las preguntas a las que podemos encontrar respuesta en este sitio.

EL EMBRAGUE

20060214230812-sca0ej0t.gifEl embrague es el mecanismo por el que aislamos el movimiento del motor en funcionamiento del resto de los elementos de transmisión. Los hay de varios tipos, entre ellos el embrague por disco de fricción y plato de presión. Si quieres ver los componentes y el funcionamiento uno de estos conjuntos pincha aquí .
14/02/2006 23:08. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

LA CAJA DE CAMBIOS SINCRONIZADA

20060206164029-gear3-w.gif
En el artículo publicado el 31 de enero hablamos de las relaciones de transmisión obtenidas al enclavar engranajes con diferente número de dientes o al unir poleas de diferentes diámetros. También hablamos sobre los distintos sistemas de tranamisión (engranajes, poleas piñones y cadenas, etc.). En este enlace descubrimos el funcionamiento básico de las cajas de cambios sincronizadas y es un complemento al artículo cotado.

HERRAMIENTAS DEL TALLER

20060202171725-screwdriver-01.gif
En el documento que se obtiene clicando aquí , se pueden ver las herramientas empleadas en el taller del automóvil, asi como sus normas básicas de uso y los fines para los que están diseñadas. El documento ha sido creado por Dani meganeboy y está colocado originalmente en la página mecanicavirtual.org.
02/02/2006 17:20. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO

20060131163414-woodgear.gif
En el tema dedicado a estudiar las cajas de cambio y los grupos cónicos, nos hemos encontrado con los cálculos de las relaciones de transmisión y con los tipos de mecanismos empleados para realizar la transmisión de movimientos; si pincháis aquí obtendréis un recordatorio sencillo de la materia estudiada.

LA DIRECCIÓN EN IMÁGENES

20060126162649-magicbus.gif

Aquí encontraréis las imágenes utilizadas en clase para explicar el tema de "Los Sistemas de Dirección". Podéis bajarlas y guardarlas en vuestro ordenador; es un archivo relativamente grande, por lo que tardará algún tiempo en realizar la descarga. Tened paciencia.

26/01/2006 16:23. vicente sánchez #. Técnica del automóvil No hay comentarios. Comentar.

El motor de explosión de cuatro tiempos

20060111003907-funcionamotor.gifPinchando en este enlace visitaremos una página en la que se explica la composición y el funcionamiento de los motores de explosión que funcionan siguiendo un ciclo de trabajo de cuatro tiempos. Es importante que la visitéis, ya que resume una parte importante de la materia tratada durante el primer trimestre.

El calibre

20060110234356-4cillinea.gif

Uno de los apartados a los que hemos dado más importancia hasta ahora ha sido el que hace relación al uso correcto de los aparatos de medida. Para mantener los conocimientos prácticos adquiridos en cuanto al uso del calibre, podéis manejar un calibre virtual pinchando aquí o aquí.