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En 1899 fundó la Woods Motor Vehícle Co. en Chicago con el propósito de fabricar vehículos. Entre los años 1915 y 1918 fabricó un vehículo híbrido. ¿1915? Parece que no hay nada nuevo bajo el sol. Ahora que los vehículos híbridos se presentan como las novedades del sector, resulta que ya estaban inventados y si no se ha puesto en marcha la maquinaria de fabricación con anterioridad es por cuestiones de precios en la producción y los altos precios de venta al público resultantes.

El vehículo en cuestión es el Woods Dual Power Model 44 Coupé y entre sus características en cuanto al funcionamiento podemos decir que tenía dos motores, uno eléctrico que lanzaba al vehículo a 24 Km/h y un motor de combustión interna con cuatro cilindros que lo propulsaba a 56 Km/h.

Con respecto a los actuales vehículos híbridos, este modelo carecía de sistemas de frenada regenerativa y los motores funcionaban independientemente uno del otro, pero no juntos.

Con este vehículo y otros parecidos se inició la carrera hasta los vehiculos hibridos, aunque los costes de fabricación elevaron tanto el precio en relación con los vehículos con motor de gasolina que hicieron imposible su desarrollo.

Fuentes de información: wikipedia, autoblog green, treehugger.

Etiquetas: vehículos_híbridos, historia_automóvil

La seguridad en los vehículos ha aumentado mucho en pocos años; tanto la seguridad activa como la pasiva. En el 50 aniversario del  Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera (supongo que de EEUU) se realizó una experiencia para poner en valor el aumento de seguridad pasiva. Para ello se tomaron dos vehículos fabricados con 50 años de diferencia (por el año 1959 un Chevrolet Bel Air y por el año 2009 un Cevrolet Malibu) y se lanzaron uno contra otro como si se tratase de un "crash test"

El resultado se puede ver en el vídeo que aparece en este artículo.

El texto viene a decir que la idea era demostrar la evolución en  materia de seguridad.

El dictamen de los ingeniros de seguridad allí presentes fué tan claro como contundente: probablemente  conductor pilotando el Chevrolet Malibu en ese accidente habría sufrido lesiones leves en las rodillas; un conductor pilotando el Cevrolet Bel Air habría muerto al instante.

Etiquetas: seguridad_activa, seguridad_pasiva, crash-test

En Motorpasión me encuentro este vídeo. Es una sorprendente animación de finales de los años 30 sobre el montaje de un vehículo Chrysler.
Tanto por la antigüedad de la película, como por el tipo de animación merece la pena perder los diez minutos que dura el vídeo.

Las piezas del automóvil danzan alrededor hasta que encuentran su sitio. Todo esto amenizado por una buena banda sonora de esa época.

Etiquetas: historia, animación, chrysler

El título de este artículo coincide exactamente con el que Alejandro Polanco Masa en Tecnología Obsoleta nos cuenta la historia de este personaje de la historia española del automóvil. En este enlace se accede al artículo completo.

Eduardo Barreiros nació en Gundiás, en la orensana Parroquia de San Miguel del Campo a finales de 1919. Es un ejemplo de emprendedor.

Etiquetas: Eduardo_Barreiros

BMW ha vuelto a abrir su museo en Munich después de realizar una apliación. Lo que allí podemos ver está relacionado con la historia del automóvil: La evolución que han sufrido los modelos de BMW con el paso del tiempo. En US Auto Parts ponen enlaces (en inglés) para realizar una visita virtual por cada uno de los tres pisos del museo. Además de esta porción de historia, también se puede ver en el museo algunas esculturas cinéticas (se van construyendo en movimiento permanente). Un ejemplo es la siguiente imagen

En el siguiente vídeo se puede ver como se forma esta escultura.

En otro plano distinto me encuentro con la página oficial del Museo de Historia de Automoción en Salamanca, que desde 2002 muestra una de las colecciones más completas sobre automóvil clásico. En sus tres plantas se acogen una exposición permanente y siempre alguna itinerante.

Podemos ver desde un Rolls Royce Silver Ghost de 1922 hasta un Cadillac El Dorado de 1952, pasando por una gran cantidad de modelos de diferentes marcas.

Dos sitios de referencia para conocer la evolución, sobre todo en lo que a los diseños se refiere.

La información ha sido tomada de despuesdegoogle.com, usautoparts.net, engadget.com y museoautomocion.com (para este último enlace se debe utilizar internet explorer).

Etiquetas: museo, historia

De nuevo en Tecnología Obsoleta nos sorprenden con un artículo muy curioso y divertido sobre vehículos a motor equipados con una sola rueda. Nos cuentan la historia de Charles F. Taylor, un apasionado de los monociclos que ocupaba parte de su tiempo ideandolos y diseñandolos. La lectura de este artículo nos lleva a otro artículo, también de Alejandro Polanco, en el que se hace un poco de historia sobre este tipo de vehículos y nos proporciona enlaces interesantes sobre monociclos y sobre todo curiosos.

Unos artículos que agradarán a todos los que le guste el mundo de automóvil.

No es fácil decir cual es el primer automóvil de la historia. Podríamos remontarnos en el tiempo hasta el siglo XV, cuando Valturio describe un aparato que se mueve aprovechando la fuerza del viento por medio de una poleas en su tratado "Sobre asuntos Militares". A finales del siglo XV, Leonardo Da Vinci diseña un prototipo que cuenta con dirección y que utiliza para moverse la fuerza que proporcionan unos muelles. No podemos decir que sea el primer automóvil de la historia, pero si unos de sus precursores. Tecnológicamente hablando, el diseño de Leonardo es perfecto, lo que hizo que en 2004 se reprodujese el vehículo siguiendo los planos originales y consiguiendo que funcionase.

Años después, diseños como el de Isaac Newton , que no llegó a fabricarse, apostaban por el vapor para producir el movimiento. Se trataba de un vehículo a cuatro ruedas con un depósito de agua muy grande en la parte trasera y una caldera por debajo de este depósito. La propulsión se realizaría provocando la salida de vapor de agua a presión, cuya reacción movería el vehículo.

El primer vehículo de vapor construido se debe a Nicholas J. Cugnot , un ingeniero, militar y mecánico que diseña un vehículo capaz de transportar piezas de artillería de gran tamaño y peso a través de los campos de batalla, generalmente en muy mal estado, lo que hacía muy difícil el transporte por medio de tracción animal.

El vehículo se llamaba Fardier realizó su primer viaje por las calles de París a finales del siglo XVIII. Como puede verse en la figura , el vehículo tenía tres ruedas y sobre la delantera montaba una caldera de grandes proporciones en la que iba el agua y en la que se producía el vapor necesario para poner en marcha dos grandes cilindros, también montados en la parte delantera. La rueda delantera tenía la tracción y la dirección. En una demostración que e realizaba para dar publicidad de su vehículo ante las autoridades militares, que eran los posibles usuarios, se produjo un problema con los diferentes mecanismos de la dirección y el vehículo fue a empotrarse contra una pared derrumbándola. Prácticamente ahí acabó la historia de este primer prototipo de lo que podríamos llamar automóvil. Cugnot construyó todavía uno más después del percance y este está expuesto en el Museo Nacional de la Técnica de París.

Para conocer el funcionamiento de una máquina de vapor pincha aquí .

Seguiré contando historias sobre la historia del automóvil.