Un buen recurso para poder practicar con aparatos de medida es este micrómetro virtual.

En los enlaces siguientes se ponen a disposición otros artículos publicados en el blog relativos a los aparatos de medida empleados con frecuencia en el taller.

Aparatos de medida: el micrómetro

El calibre y el micrómetro

El calibre

Etiquetas: aparatos_medida, micrómetro, calibre, palmer, pie_de_rey

Las piezas del automóvil danzan alrededor hasta que encuentran su sitio. Todo esto amenizado por una buena banda sonora de esa época.

Etiquetas: historia, animación, chrysler

Estas válvulas realizan los pilotajes de las válvulas de gobierno a través de impulsos instantaneos de presión, de manera que las señales con las que se activan nunca son permanentes. Los circuitos siempre funcionan independientemente de la secuencia que realicen.

En el siguiente vídeo se puede ver un circuito que debe realizar una secuencia 1+2+2-1-

Sin la participación de una válvula de secuencia no podría funcionar correctamente por estar sometido a señales permanentes en el pilotaje de las válvulas de mando.

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Neumática e hidráulica

Trabajando con neumática

SIMULADOR NEUMÁTICO BÁSICO

Etiquetas: neumática, secueciador

NGK es uno de los principales fabricantes de componentes eléctricos para automóvil; entre otros productos todos conocemos las bujías, las sondas lambda y los calentadores para motores diesel. Lleva fabricando bujías desde 1936 y en 1949 comienza a fabricar productos cerámicos como las sondas lambda.

En la actualidad el ciclo de vida de los componentes es muy corto debido, principalmente, al nivel de exigenciaal que están sometidos; esto hace que las actualizaciones en cuanto a las características de los productos se sucedan rápidamente. Para los profesionales de la reparación esto puede suponer un problema, ya que están obligados a un proceso de formación contínua para poder conocer a la perfección los nuevos productos.

La red, y en concreto la web 2.0, coloca el e-learning como protagonista de este proceso de formación y actualización; en el caso de NGK, a través de su página, tenemos acceso a la información necesaria para conocer los productos.

Desde este enlace accedemos al sitio de NGK

Para poder ver el material es necesario tener instalado el plug-in de flash y el Shockwave Player de Macromedia.

Dentro de la página también hay varios cursos en formato pdf y acceso a información técnica.

Etiquetas: ngk, e-learning

Esta red es un punto de encuentro para los profesores de mantenimiento de vehículos. Si eres uno de ellos y estás interesado en tener un sitio donde poder intercambiar experiencias relacionadas con el trabajo de aula, puedes darte de alta. Solamente tienes que registrarte.

Etiquetas: red_social, mantenimiento_vehículos

Eduardo Barreiros nació en Gundiás, en la orensana Parroquia de San Miguel del Campo a finales de 1919. Es un ejemplo de emprendedor.

Etiquetas: Eduardo_Barreiros

La Junta de Andalucía, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, patrocina este proyecto, con el que se quiere dar valor a las posibilidades que tiene el hidrógeno como fuente de energía limpia y en el que participan algunas empresas relacionadas con la transformación de la energía, de energías limpias y de automoción. 

Como se sabe, la obtención del hidrógeno a partir de agua es el método más rentable, pero para poder producirlo se requiere un consumo eléctrico muy elevado. Lo que ganamos por un lado lo perdemos en la producción de energía eléctrica en termicas, hidrúalicas, nucleares, etc.

El proyecto consiste en el desarrollo de un vehículo que funcione empleando como combustible el hidrógeno y en la construción de una hidrogenera para que se pueda abastecer. El vehículo lo desarrolla Santana Motor, tiene una autonomía de 500 Km y el repostaje se reealiza en cinco minutos; estas dos son características importantes con vistas a la comercialización de un posible vehículo como este, que está en fase experimental.

La otra parte del proyecto consiste en la construcción de una hidrogenera (estación de servicio). La idea de aprovechar la energía solar para generar electricidad y con esta producir el proceso de electrólisis necesario para separar el hidrógeno de la molecula de agua es la que ha marcado el proyecto. 

Todo este proyecto se hará visible a partir de septiembre, cuando podamos ver rodar este vehículo, sobre todo en los alrededores de Sevilla, que es donde se ubicará la estación de servicio.

Se consigue crear combustibles límpios con una tecnología que no emite residuos tóxicos y que este combustible, en su proceso de combustión emita únicamente vapor de agua (ojo al efecto invernadero).

En cualquier caso tenemos que sacar en consecuencia que otras fuentes de energía son posibles en el automóvil, que estas emiten compuestos no tóxicos para el hombre, aunque se tenga que estudiar detenidamente el efecto sobre el medio ambiente. 

La profesión de mantenimiento de vehículos debería iniciar la preparación de profesionales con conocimientos elevados relacionados con otras energías, fomentando nuevas materias en las aulas de formación profesional. Ya veremos.

Enlaces relacionados:

La noticia en Público

La noticia en econoticias.com

Proyecto Hercules

Enlace relacionado

Etiquetas: hidrógeno, proyecto_hercules

Dos artículos publicados en el blog "Circula seguro" de la fundación Mapfre y Michelín sobre las ruedas en los que explican como realizan las ruedas la función de transporte desde un punto de vista técnico. Unos artículos técnicos pero muy amenos.

¿Qué fuerzas tienen que vencer las ruedas y cómo lo hacen para que se mueva el vehículo que soportan?

¿Por qué derrapan las ruedas ante un acelerón o un frenazo muy brusco?

¿Por qué el ABS impide el bloqueo de las ruedas?

El invento de la rueda 1

El invento de la rueda 2

Es interesante dedicar unos minutos a la lectura atenta y minuciosa de estos artículos y muchos otros que se publican en este blog, sobre todo para los alumnos de los ciclos formativos de la familia de mantenimiento de vehiculos.

Artículos relacionados con el tema de neumáticos publicados en este blog anteriormente:

Bio: aprovechando recursos naturales

¿Cómo se lee un neumático?Blogia

Ruedas y neumáticos

Sensor para controlar el estado de los neumáticos

Etiquetas: neumáticos

O Selo Violeta, un agasallo que agradecemos xa que este selo representa, segundo os seus creadores, “as sensações que a cor violeta traz para a nossa mente. Este prêmio é dado aos blogs que têm algumas das sensações da cor violeta. São algumas delas: magia, encantamento, graciosidade, magnetismo... e tudo aquilo que parece mágico"

Agora imos continuar agasallando selos violetas.

As regras son as seguintes:

• Exhibir o Selo Violeta no seu blog coas regras


• Indicar cantos blogs consideras que merecen o selo
• Avisar aos indicados, non te esquezas diso!
• Escribir dous poderes máxicos que xa imaxinaches ter.

Por motivos personales, por la temática del blog y por el magnetismo que posee voy a distinguir con el "Sello Violeta" este blog

http://javiers.over-blog.es

Me gustaría que las investigaciónes científicas llevasen a su fin las enfermedades como la esclerosis múltiple y mucha mas tolerancia para que estas investigaciones pudieran utilizar todos los recursos disponibles para poder avanzar rápidamente.

Etiquetas: sello_violeta, esclerosis_múltiple

Cada uno de estos tipos los podemos encontrar en el automóvil cumpliendo funciones específicas en los circuitos en los que van montados. Cada fabricante opta por un tipo u otro cuando desarrolla sus circuitos.

Vamos a definir los sensores como los elementos de los circuitos que miden los parámetros de entrada para determinar una situación instantánea durante el funcionamiento de un sistema. Podemos decir que son los sentidos de cada sistema; por ejemplo, un sensor de temperatura dellíquido de refrigeración informará a la UCE de inyección y encendido de la temperatura que tiene, en un momento concreto, el líquido de refrigeración; en función de esta información, en la centralita se elaborará una estrategia para adaptar los tiempo de inyección o los avances de encendido de manera que el proceso de combustión sea óptimo.

Para poder realizar cualquiera de estos procesos es necesario establecer un lenguaje con el que se puedan comunicar todos los elementos del sistema.. Para procesar los datos en la UCE se necesitan señales en forma digital, sin embargo las señales que se obtienen en los sensores son analógicas como norma general; será preciso convertirlas en digitales. Una vez procesadas las señales, la centralita elaborará una orden dirigida a algún actuador. Esta orden, normalmente digital, deberá convertirse de nuevo enanalógica para que los actuadores puedan interpretarla.
También hay que tener en cuenta que el parámetro físico o químico que miden los sensores se tiene que convertir en señal eléctrica en el propio sensor.

Manejar toda la información y tratar todas las señales, sean del tipo que sean, procesarlas, convertirlas en órdenes que posibiliten la actuación de los actuadores es posible gracias a la electrónica.

Un buen sitio para conseguir una buena base que nos ayude a entender todo lo que hablaremos sobre este tema puede ser este blog de ManuelPérez , sobre todo los primeros artículos publicados, en los que se explican los principios en los que se basa la electricidad y la electrónica.

Etiquetas: sensores_automóvil