Se muestran los artículos pertenecientes a Mayo de 2009.
EDUARDO BARREIROS, MOTOR DE ESPAÑA
El título de este artículo coincide exactamente con el que Alejandro Polanco Masa en Tecnología Obsoleta nos cuenta la historia de este personaje de la historia española del automóvil. En este enlace se accede al artículo completo.
Eduardo Barreiros nació en Gundiás, en la orensana Parroquia de San Miguel del Campo a finales de 1919. Es un ejemplo de emprendedor.
RED DE PROFESORES DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
Esta red es un punto de encuentro para los profesores de mantenimiento de vehículos. Si eres uno de ellos y estás interesado en tener un sitio donde poder intercambiar experiencias relacionadas con el trabajo de aula, puedes darte de alta. Solamente tienes que registrarte.
E-LEARNING EN NGK
NGK es uno de los principales fabricantes de componentes eléctricos para automóvil; entre otros productos todos conocemos las bujías, las sondas lambda y los calentadores para motores diesel. Lleva fabricando bujías desde 1936 y en 1949 comienza a fabricar productos cerámicos como las sondas lambda.
En la actualidad el ciclo de vida de los componentes es muy corto debido, principalmente, al nivel de exigenciaal que están sometidos; esto hace que las actualizaciones en cuanto a las características de los productos se sucedan rápidamente. Para los profesionales de la reparación esto puede suponer un problema, ya que están obligados a un proceso de formación contínua para poder conocer a la perfección los nuevos productos.
La red, y en concreto la web 2.0, coloca el e-learning como protagonista de este proceso de formación y actualización; en el caso de NGK, a través de su página, tenemos acceso a la información necesaria para conocer los productos.
Desde este enlace accedemos al sitio de NGK
Para poder ver el material es necesario tener instalado el plug-in de flash y el Shockwave Player de Macromedia.
Dentro de la página también hay varios cursos en formato pdf y acceso a información técnica.
VÁLVULAS SECUENCIADORAS
En algunos circuitos neumáticos automáticos, dependiendo de la secuencia que tengan que realizar, puede suceder que las válvulas que gobiernan los actuadores reciban alguna señal permanente de pilotaje. Cuando esto sucede la válvula adopta una posición y aunque reciba la señal de cambio, este no se producira, por lo que el actuador quedará bloqueado en una posición. Secuencias como A+B+B-A-, por ejemplo son imposibles de realizar a no ser que dispongamos de una vávula secuenciadora.
Estas válvulas realizan los pilotajes de las válvulas de gobierno a través de impulsos instantaneos de presión, de manera que las señales con las que se activan nunca son permanentes. Los circuitos siempre funcionan independientemente de la secuencia que realicen.
En el siguiente vídeo se puede ver un circuito que debe realizar una secuencia 1+2+2-1-
Sin la participación de una válvula de secuencia no podría funcionar correctamente por estar sometido a señales permanentes en el pilotaje de las válvulas de mando.
ARTÍCULOS RELACIONADOS:
1939. CONSTRUCCIÓN DE UN VEHÍCULOS CHRYSLER
En Motorpasión me encuentro este vídeo. Es una sorprendente animación de finales de los años 30 sobre el montaje de un vehículo Chrysler.
Tanto por la antigüedad de la película, como por el tipo de animación merece la pena perder los diez minutos que dura el vídeo.
Las piezas del automóvil danzan alrededor hasta que encuentran su sitio. Todo esto amenizado por una buena banda sonora de esa época.
